La tragédie qui a touché les circuits de la F1

De nombreux circuits de Formule 1 subissent actuellement des changements.

Une course de Formule 1 tragique à Imola a coûté la vie à 2 pilotes et le championnat du monde est maintenant confronté à une réalité brutale. En 1994, il est apparu clairement que la génération actuelle de voitures et l’état des routes constituent une combinaison sérieuse, menaçant la sécurité à bien des égards.

Après cette course tragique, des décisions difficiles ont dû être prises très rapidement par la FIA. Et déjà lors du Grand Prix d’Espagne, quelques changements ont été apportés aux caractéristiques de conception des voitures. Le plan était de ralentir les voitures afin d’effectuer des ajustements globaux pour la saison 1994/1995. Et les voitures devaient être rendues plus sûres. La configuration de la piste a également été modifiée, et les zones les plus dangereuses ont été ralenties.

Cela fait maintenant 28 ans que Senna est mort et nous devons faire toute la lumière sur la façon dont les organisateurs ont modifié les circuits.

Espagne

Les organisateurs catalans n’ont pratiquement pas eu le temps d’avoir un impact global sur le problème. Et comme la piste est nouvelle, elle est assez sûre. Mais les conducteurs étaient plus préoccupés par les fixations de vitesse de Nissan. Si une voiture roulant à pleine vitesse est éjectée de la piste, presque tout peut arriver. Et la solution au problème n’était pas très bonne, juste une chicane temporaire de vieux pneus.

La fixation temporaire a beaucoup contribué à ralentir la voiture, mais elle était aussi très peu esthétique. La Nissan a tout simplement été abandonnée à l’avenir.

Canada

Montréal a également créé une chicane temporaire pour les pneus, afin que les voitures n’aient tout simplement pas le temps d’accélérer jusqu’au virage du Casino. Comme dans le cas de l’Espagne, la chicane n’a duré que quelques années, et après l’ajout de voitures pour la sécurité, le virage a tout simplement été supprimé.

RU

Silverstone a subi un réaménagement majeur par rapport aux autres circuits. Le Grand Prix n’avait lieu que quelques mois après Imola, mais il y avait beaucoup de temps. Mais les changements ont quand même été faits pour le long terme.

Allemagne

Tout le monde sait qu’Hockenheim est le circuit le plus rapide du monde, mais la piste n’a pas subi de changements majeurs. On a reconstruit seulement 3 chicanes, et le premier virage est devenu un peu plus pointu.

Belgique

Qu’est-ce que l’eau rouge ? Une chicane ridicule, mais certes efficace, a été construite pour améliorer la situation. On peut donc dire que le coin a tout simplement été détruit. Mais beaucoup de gens ont dit que c’était un coin très dangereux. Et Senna lui-même a dit que si vous supprimez l’Eau Rouge, en général, quel est l’intérêt de continuer à le faire.

Italie

Au départ, ces changements ont suscité une vive controverse et la course a fini par être annulée. Mais après un certain temps, une solution au problème est apparue. Le deuxième coin de Lesmo est devenu un peu plus sûr, car les principales questions le concernent. Il est devenu plus lent et après un moment, un autre virage de Curva Grande a ralenti.

Portugal

Un seul changement significatif est à noter ici, au lieu du rapide virage Tanque, une chicane Gancho intéressante mais plus lente a été formée.