Tragedien, der har påvirket F1-kredse
Mange Formel 1-kredsløb er i øjeblikket ved at blive ændret.
Et tragisk Formel 1-løb på Imola kostede to kørere livet, og verdensmesterskabet står nu over for en brutal realitet. I 1994 stod det klart, at den nuværende generation af biler og vejenes tilstand er en alvorlig kombination, der truer sikkerheden på mange måder.
Efter det tragiske løb måtte FIA meget hurtigt træffe hårde beslutninger. Og allerede i det spanske Grand Prix er der sket nogle ændringer i bilernes design. Planen var at sænke farten på bilerne for at foretage globale justeringer til sæsonen 1994/1995. Og bilerne skulle blive mere sikre. Der er også sket nogle ændringer i banekonfigurationen, og de farligste områder er blevet bremset ned.
Det er nu 28 år siden, Senna døde, og vi skal se på, hvordan arrangørerne har ændret banerne.
Spanien
De catalanske arrangører har haft meget lidt eller ingen tid til at gøre en global indsats for at løse problemet. Og da banen er ny, er den ret sikker. Men chaufførerne var mere bekymrede over Nissans hastighedsbegrænsninger. Hvis en bil, der kører med fuld fart, bliver blæst ud af banen, kan næsten alt ske. Og løsningen på problemet var ikke helt rigtig, men blot en midlertidig chicane med gamle dæk.
Den midlertidige fastgørelse gjorde meget for at bremse bilen, men den så også forfærdelig ud. Nissan blev simpelthen opgivet i fremtiden.
Canada
Montreal oprettede også en midlertidig dækchikane for at sikre, at bilerne ikke havde tid til at accelerere til Casino-hjørnet. Som det var tilfældet med den spanske situation, holdt chikanen kun et par år, og efter at der blev tilføjet biler til sikkerheden, blev hjørnet simpelthen fjernet.
UK
Silverstone har gennemgået en større omlægning i forhold til de andre baner. Grand Prix’et var kun et par måneder efter Imola, men der var masser af tid. Men ændringerne blev alligevel foretaget på lang sigt.
Tyskland
Alle var klar over, at Hockenheim var den hurtigste bane i verden, men banen havde ikke gennemgået nogen større ændringer. Ombygget kun 3 chicane, og det første hjørne blev lidt skarpere.
Belgien
Hvad var det røde vand? En latterlig, men ganske vist effektiv chicane blev bygget for at forbedre situationen. Så man kan sige, at hjørnet simpelthen var blevet ødelagt. Men mange mennesker sagde, at det var et meget farligt hjørne. Og Senna sagde selv, at hvis man fjerner Eau Rouge, hvad er så meningen med at fortsætte med at køre det?
Italien
I første omgang var der en masse kontroverser om ændringerne, og til sidst sagde de, at de ville aflyse løbet. Men efter et stykke tid kom der dog en løsning på problemet. Det andet hjørne af Lesmo blev lidt mere sikkert, da de vigtigste spørgsmål drejede sig om det. Det blev langsommere, og efter et stykke tid blev et andet Curva Grande-hjørne bremset op.
Portugal
Der er kun én væsentlig ændring her, idet der i stedet for det hurtige Tanque-hjørne blev dannet en interessant, men langsommere Gancho-chikane i stedet for det hurtige Tanque-hjørne.
