La tragedia que ha afectado a los circuitos de F1

Numerosos circuitos de Fórmula 1 están experimentando actualmente cambios.

Una trágica carrera de Fórmula 1 en Imola se cobró la vida de 2 pilotos y el campeonato del mundo se enfrenta ahora a una brutal realidad. En 1994 quedó claro que la actual generación de coches y el estado de las carreteras son una grave combinación que amenaza la seguridad en muchos aspectos.

Después de la trágica carrera, la FIA tuvo que tomar rápidamente decisiones difíciles. Y ya en el Gran Premio de España, ha habido algunos cambios en las características de diseño de los coches. El plan era ralentizar los coches para realizar ajustes globales para la temporada 1994/1995. Y los coches tenían que ser más seguros. También se han introducido algunos cambios en la configuración de la pista y se han ralentizado las zonas más peligrosas.

Han pasado ya 28 años desde la muerte de Senna y hay que llegar al fondo de cómo los organizadores han hecho cambios en la pista.

España

Los organizadores catalanes han tenido poco o nada de tiempo para incidir globalmente en el problema. Y como la pista es nueva, es bastante segura. Pero los conductores estaban más preocupados por las fijaciones de velocidad de Nissan. Si un coche que va a toda velocidad se sale de la pista, puede pasar casi cualquier cosa. Y la solución al problema no era del todo correcta, sólo una chicane temporal de neumáticos viejos.

La fijación temporal hizo mucho para reducir la velocidad del coche, pero también se veía horrible. El Nissan simplemente fue abandonado en el futuro.

Canadá

Montreal también creó una chicane de neumáticos temporal, para asegurarse de que los coches no tuvieran tiempo de acelerar hasta la curva del Casino. Al igual que en el caso de España, la chicane sólo duró un par de años, y después de que se añadieran coches a la seguridad, la curva simplemente se eliminó.

Reino Unido

Silverstone ha sufrido una importante remodelación en comparación con los demás circuitos. El Gran Premio fue sólo un par de meses después de Imola, pero hubo mucho tiempo. Pero aun así los cambios se hicieron a largo plazo.

Alemania

Todo el mundo era consciente de que Hockenheim era el circuito más rápido del mundo, pero la pista no había sufrido grandes cambios. Reconstruido sólo 3 chicane, y la primera curva se convirtió en un poco más agudo.

Bélgica

¿Qué era el Agua Roja? Se construyó una chicane ridícula, pero ciertamente efectiva, para mejorar la situación. Por lo tanto, se podría decir que la esquina ha sido simplemente destruida. Pero mucha gente dijo que era una esquina muy peligrosa. Y el propio Senna dijo que si se elimina el Eau Rouge, en general, qué sentido tiene seguir haciéndolo.

Italia

Al principio, hubo mucha controversia sobre los cambios y finalmente dijeron que cancelarían la carrera. Pero al cabo de un tiempo surgió una solución al problema. El segundo rincón de Lesmo se volvió un poco más seguro, ya que las principales preguntas se referían a él. Se hizo más lento y al cabo de un rato otra curva de la Curva Grande se ralentizó.

Portugal

Aquí sólo destaca un cambio significativo, en lugar de la rápida curva del Tanque se formó una interesante pero más lenta chicane del Gancho.