A tragédia que afectou os circuitos de F1

Numerosos circuitos de Fórmula 1 estão actualmente a sofrer alterações.

Uma trágica corrida de Fórmula 1 em Imola custou a vida a 2 pilotos e o campeonato mundial enfrenta agora uma realidade brutal. Em 1994 ficou claro que a actual geração de carros e o estado das estradas são uma combinação séria, ameaçando a segurança de muitas maneiras.

Após a trágica corrida, as decisões difíceis tiveram de ser tomadas muito rapidamente pela FIA. E já no Grande Prémio de Espanha, houve algumas alterações nas características de design dos carros. O plano era de abrandar os carros a fim de fazer ajustamentos globais para a época 1994/1995. E os carros tinham de se tornar mais seguros. Houve também algumas alterações na configuração da via, e as áreas mais perigosas foram desaceleradas.

Já passaram 28 anos desde a morte de Senna e precisamos de ver como os organizadores fizeram alterações nos circuitos.

Espanha

Os organizadores catalães têm tido pouco ou nenhum tempo para ter um impacto global no problema. E como a pista é nova, é bastante segura. Mas os condutores estavam mais preocupados com as amarrações de velocidade Nissan. Se um carro que vai a toda a velocidade for rebentado para fora da pista, quase tudo pode acontecer. E a solução para o problema não foi muito correcta, apenas uma chicane temporária de pneus velhos.

A amarração temporária fez muito para atrasar o carro, mas também parecia simplesmente horrível. O Nissan foi simplesmente abandonado no futuro.

Canadá

Montreal também criou uma chicane temporária de pneus, para garantir que os carros simplesmente não tivessem tempo de acelerar até à esquina do Casino. Tal como na situação espanhola, a chicane durou apenas alguns anos, e depois de os carros terem sido acrescentados à segurança, a esquina foi simplesmente removida.

Reino Unido

Silverstone sofreu um grande realinhamento em comparação com os outros circuitos. O Grande Prémio foi apenas um par de meses após Imola, mas houve muito tempo. Mas ainda assim as mudanças foram feitas a longo prazo.

Alemanha

Todos estavam conscientes de que Hockenheim era o circuito mais rápido do mundo, mas a pista não tinha sofrido grandes alterações. Reconstruída apenas 3 chicanas, e a primeira esquina tornou-se um pouco mais afiada.

Bélgica

O que era a Água Vermelha? Foi construída uma chicane ridícula, mas reconhecidamente eficaz, para melhorar a situação. Assim, poderia dizer-se que a esquina tinha sido simplesmente destruída. Mas muitas pessoas disseram que era um canto muito perigoso. E o próprio Senna disse que se retirar o Eau Rouge, em geral, de que vale a pena continuar a fazê-lo.

Itália

Inicialmente, houve muita controvérsia sobre as mudanças e eventualmente disseram que iriam cancelar a corrida. Mas depois de algum tempo, surgiu uma solução para o problema. O segundo canto do Lesmo tornou-se um pouco mais seguro, uma vez que as principais questões eram sobre ele. Ficou mais lento e, passado algum tempo, outro canto da Curva Grande abrandou.

Portugal

Apenas uma mudança significativa se destaca aqui, em vez do rápido canto Tanque, formou-se uma interessante mas mais lenta chicane Gancho.