Alpine beder FIA om at præcisere nogle punkter efter uretfærdig behandling af Alonso

Holdet siger, at der ikke er nogen grund til at anfægte beslutningen, men vi ønsker at forstå grænserne for tilladelighed, så der i fremtiden ikke var de samme situationer.

I det sidste Grand Prix i Miami skete der en uforståelig situation, som gjorde at Fernando Alonso mistede 9. pladsen og fik en straf på 50 sekunder. Og alt sammen på grund af det skarpe hjørne kort før det ternede flag.  Den berømte spanske racerkører vandt ikke positionen, men dommerne mente, at han havde en fordel i tid.

Køreren måtte sænke farten to gange på den lige vej efter at have forladt banen for at genvinde tidsfordelen. Men det tilfredsstillede ikke dommerpanelet, og der var stadig en beskyldning om en langsigtet fordel.

Og det resulterede i sidste ende i, at Alonso sluttede på 11. pladsen i stedet for 9. pladsen.

Alpine-chefen taler om det uretfærdige i situationen. Men der er ikke noget ønske om at udfordre situationen, men du er nødt til at forstå grænserne for det tilladte, situationen til at forstå alle de samme.

Der er et klart behov for klarhed på dette punkt for at forstå, hvornår der er behov for mere tid til at vende tilbage.

I instrukserne står der, at hvis en chauffør er kørt af banen, kan han kun vende sikkert tilbage, uden at det giver ham en fordel på lang sigt. Og det er lederen, der afgør, om rytteren kompenserer for den tid, han har vundet uden for banen.

Teamchefen siger, at det i løbets hede er meget svært at forstå og afgøre proportionaliteten i løbet. Så FIA skal på en eller anden måde kommunikere, at kørernes handlinger har været tilfredsstillende.

Hvis du overhaler nogen uden for banen, skal du selvfølgelig hente positionen tilbage på banen.  Men i den situation, som Fernando befandt sig i, kan man simpelthen ikke undvære feedback. Og at straffe køreren efter målstregen – det er en uretfærdig beslutning. Når alt kommer til alt, var kørerne allerede bagud, hvilken straf taler vi om?

Efter en lille smule optræk var der et øjeblikkeligt fald. Da der i Monaco vil være mange tilfælde af snit på en bestemt del af banen, er straffene en trussel for næsten alle kørere. Det er ikke gjort med vilje, for på visse tidspunkter giver dækkene og bremserne bare op, så man skal forstå, hvordan man skal agere. Alle ryttere begår fejltagelser.