Alpine demande à la FIA de clarifier certains points après le traitement injuste d’Alonso.

L’équipe affirme qu’il est inutile de contester la décision, mais souhaite comprendre les limites de l’admissibilité, afin d’éviter que des situations similaires ne se reproduisent à l’avenir.

Lors du dernier Grand Prix de Miami, une situation incompréhensible s’est produite, à cause de laquelle Fernando Alonso a perdu la 9ème place et a été pénalisé de 50 secondes. Et tout cela à cause d’un virage coupé peu avant le drapeau à damiers.  Le célèbre pilote espagnol n’a pas remporté la position, mais les juges ont estimé qu’il avait l’avantage dans le temps.

Le pilote a dû ralentir deux fois sur la ligne droite après avoir quitté la piste pour regagner l’avantage du temps. Mais cela n’a pas satisfait le jury, et l’accusation d’un avantage à long terme a été maintenue.

Et cela a finalement permis à Alonso de terminer 11ème au lieu de 9ème.

Le directeur d’Alpine parle de l’injustice de la situation. Mais il n’y a aucun désir de contester la situation, mais vous devez comprendre les limites de l’autorisé, la situation à comprendre tout de même.

Il y a un besoin évident de clarté à ce stade, pour comprendre quand il faut plus de temps pour revenir.

Les instructions précisent que si un conducteur est sorti de la piste, il ne peut y retourner qu’en toute sécurité, sans que cela ne lui procure un avantage à long terme. Et c’est le leader qui détermine si le coureur compense le temps gagné hors de la piste.

Le directeur d’équipe dit que dans le feu de la course, il est très difficile de comprendre et de déterminer la proportionnalité. La FIA doit donc communiquer d’une manière ou d’une autre que les actions du pilote ont été satisfaisantes.

Bien sûr, si vous dépassez quelqu’un en dehors de la piste, vous devez récupérer la position sur celle-ci.  Mais dans la situation à laquelle Fernando a été confronté, vous ne pouvez tout simplement pas vous passer du feedback. Et punir le coureur après l’arrivée – c’est une décision injuste. Après tout, les coureurs étaient déjà derrière, de quelle pénalité parlons-nous ?

Après une petite montée en puissance, il y a eu une chute immédiate. Étant donné qu’à Monaco, il y aura beaucoup de cas de coupure à un certain endroit de la piste, les pénalités sont une menace pour presque tous les pilotes. Ce n’est pas fait délibérément, parce qu’à certains moments, les pneus et les freins lâchent, alors il faut savoir comment agir. Les erreurs accompagnent chaque cavalier.